تحتوي مجموعة اللولب الكروي على-مجاري مائية أرضية أو ملفوفة دقيقة، وكرات إعادة تدوير، وأختام، ونهايات عمود تم تشكيلها بدقة. حتى عندما يجتاز التجميع فحص الإنتاج، فإن التغليف أو المناولة أو التخزين غير المناسب يمكن أن يتسبب في الانحناء أو التآكل أو التلوث أو تلف التأثير قبل التثبيت.
تصبح حماية النقل ذات أهمية خاصة للبراغي ذات الكرات الطويلة لأن وزنها وطولها غير المدعوم يجعلها أكثر حساسية لقوى الانحناء والتعامل. لذلك، يجب تصميم العبوة وفقًا لقطر المسمار، والطول الإجمالي، وهيكل الصمولة، وتصنيع نهاية العمود- وطريقة الشحن.
مخاطر النقل الرئيسية
يمكن أن تتأثر مجموعات الكرات اللولبية بعدة شروط أثناء المناولة والنقل الدولي:
- الانحناء الناتج عن عدم كفاية الدعم تحت عمود لولبي طويل؛
- الضرر الناتج عن المجرى اللولبي أو نهايات العمود المُشكَّل آليًا؛
- حركة الجوز على طول العمود أثناء النقل؛
- دخول الرطوبة إلى العبوة وتسبب التآكل؛
- دخول الغبار أو الجزيئات المعدنية أو بقايا التغليف إلى الجوز؛
- تلف شفة الجوز أو عودة المكونات أو الأختام؛
- ضغط التراص المفرط أو الاتصال بين التجميعات المنفصلة.
يجب أن تتحكم عملية التعبئة والتغليف في هذه المخاطر دون وضع ضغط مركز مباشرة على المجرى الدقيق أو مكونات إرجاع الكرة-أو أطراف العمود النهائية.
قم بحماية مضمار السباق اللولبي قبل التعبئة
قبل التغليف، يجب أن يكون سطح المسمار المكشوف نظيفًا ومحميًا بمادة مناسبة للوقاية من الصدأ. يجب أن تكون مواد التشحيم والحماية من الصدأ متوافقة مع المواد اللولبية الكروية والأختام وفترة التخزين المتوقعة.
يجب بعد ذلك تغطية مجرى السباق بمادة واقية نظيفة لتقليل ملامسته للرطوبة والغبار وحطام التغليف. لا ينبغي وضع المواد التي تتخلص من الألياف أو الجزيئات مباشرة على السطح الدقيق أو فتحة صامولة الكرة.
عندما يكون التعرض للرطوبة أمرًا مثيرًا للقلق، يمكن إحاطة المجموعة بطبقة محكمة الغلق مقاومة للرطوبة. يمكن إضافة مادة مجففة مناسبة لشحنات التصدير أو التخزين الممتد، بشرط عدم ملامستها مباشرة لسطح المسمار.
تأمين الكرة الجوز
لا ينبغي السماح للجوز الكروي بالتحرك بحرية على طول المسمار أثناء النقل. يمكن أن تؤدي الحركة المتكررة غير المنضبطة إلى اصطدام الجوز بنهاية العمود المُشكل آليًا أو هيكل التغليف.
يجب تثبيت الصامولة في وضع مناسب دون ممارسة ضغط ضار على الحافة أو الأختام أو مكونات الإرجاع. يجب أيضًا أن تمنع طريقة التثبيت الجوز من الدوران خارج عمود المسمار.
لا تقم مطلقًا بإزالة الصامولة الكروية من المسمار لمجرد تقليل حجم العبوة. إذا كان الفصل ضروريًا، فيجب أن تظل جلبة النقل المناسبة داخل الصامولة للاحتفاظ بالكرات المعاد تدويرها في مواقعها الصحيحة.
دعم مسامير الكرة الطويلة في مواقع متعددة
لا ينبغي دعم المسمار الطويل إلا من طرفيه. يمكن أن يؤدي وزنها إلى انحراف أثناء التخزين أو النقل، في حين أن اهتزاز السيارة يمكن أن يؤدي إلى تحميل القسم المركزي غير المدعوم بشكل متكرر.
يجب توزيع نقاط الدعم على طول العمود حسب قطره وطوله. يجب أن تثبت الدعامات المجموعة بشكل آمن مع تجنب الاتصال المركز مع مجرى السباق الدقيق.
بالنسبة للتغليف الخشبي- أو الإطار، يجب تثبيت الدعامات الداخلية بحيث لا يمكن تحريكها أثناء المناولة. يجب توفير حماية إضافية حول أطراف العمود المُشكَّل آليًا، والتي يمكن أن تتضرر في حالة سقوط العبوة أو ضربها.
منع الأجزاء من الاتصال ببعضها البعض
عندما يتم تجميع عدة براغي كروية معًا، يجب فصل كل مجموعة وتقييدها. الاتصال المباشر بين المعدن-والمعدن-يمكن أن يؤدي إلى إتلاف المجاري المائية أو حواف الصواميل أو الأطراف المصنعة أثناء الاهتزاز.
لا ينبغي وضع المكونات الثقيلة أو وحدات الدعم أو الأدوات بشكل غير محكم فوق المسمار الكروي. يجب أن يكون للملحقات مواضع ثابتة خاصة بها داخل العبوة.
يمكن استخدام التصنيفات لتحديد متطلبات النموذج والكمية والعمود-واتجاه النهاية ومعالجة الحزمة. يعد هذا مفيدًا بشكل خاص عندما تحتوي إحدى الشحنات على عدة براغي كروية متشابهة ذات أبعاد تصنيع مختلفة.
التعامل أثناء التحميل والتفريغ
يجب رفع العبوات اللولبية ذات الكرات الطويلة في مواضع دعم مناسبة بدلاً من سحبها من طرف واحد. إن رفع مجموعة طويلة من نقطة واحدة يمكن أن يسمح لها بالانحناء تحت ثقلها.
لا ينبغي أبدًا استخدام الصامولة الكروية وأنبوب الإرجاع والأختام ونهايات العمود المشغول آليًا كنقاط رفع. بالنسبة للتجميعات الثقيلة أو الطويلة، قد تكون هناك حاجة إلى معدات رفع مناسبة وأكثر من موضع دعم واحد.
يجب أن تظل العبوات أفقية ما لم يتم تصميم اتجاه مختلف ووضع علامة عليه بشكل خاص. ويجب أيضًا تأمينها داخل مركبة النقل أو الحاوية لمنع الانزلاق والاصطدام.
التفتيش بعد التسليم
يجب فحص العبوة والمسمار الكروي بعد الوصول، خاصة بعد مسافة -طويلة أو بعد النقل الدولي. يمكن أن يشمل فحص الاستلام ما يلي:
- تلف أو تشوه أو رطوبة على العبوة الخارجية؛
- حركة أو فشل الدعامات الداخلية؛
- الصدأ أو الخدوش أو علامات التأثير على الأسطح المكشوفة؛
- تلف أختام الصمولة أو الفلنجة أو مكونات الإرجاع؛
- تلف الخيوط أو مقاعد المحامل أو الأطراف الآلية الأخرى؛
- مقاومة غير طبيعية عند تحريك الصامولة بعناية على طول المسمار.
إذا تعرضت العبوة لصدمة قوية أو ظهر المسمار منحنيًا، فيجب فحص المجموعة قبل التثبيت. قد يؤدي تشغيل الصامولة أو المسمار التالف إلى مزيد من الضرر للمجاري المائية ومكونات إعادة التدوير.
التخزين قبل التثبيت
يفضل أن تظل البراغي الكروية في عبواتها الواقية الأصلية حتى تصبح جاهزة للتركيب. يجب أن تكون منطقة التخزين نظيفة وجافة، مع الحماية من المطر والتكثيف والمواد الكيميائية المسببة للتآكل والتغيرات الكبيرة في درجات الحرارة.
يجب تخزين التجميعات الطويلة أفقيًا مع دعم مناسب على طولها. ولا ينبغي أن تتكئ على الحائط أو تترك دون دعم بين نقاط متباعدة على نطاق واسع.
لا ينبغي تكديس العبوات بطريقة تضع حملاً زائدًا على المسمار أو الدعامات الداخلية. إذا تم تمديد فترة التخزين، فيجب فحص حالة العبوة والحماية من الصدأ بشكل دوري.
قبل التثبيت بعد التخزين لفترة طويلة-، افحص مجرى القناة والصامولة والأختام وحالة التشحيم. يجب التعامل مع أي طبقة وقائية مؤقتة من الصدأ-وفقًا لمتطلبات المنتج ومواد التشحيم ذات الصلة.
يجب أن تتطابق العبوة مع التجميع الفعلي
لا يتطلب اللولب الكروي القياسي القصير والتجميع -الطويل المخصص آليًا نفس بنية التغليف. القطر والطول والوزن وكمية الصمولة وهندسة النهاية -الميكانيكية وطريقة الشحن والوجهة كلها تؤثر على الحماية المناسبة.
توفر DLY معايير ومخصصةجمعيات الكرة اللولبيةمع تحديد عبوات التصدير وفقًا لطول المنتج وتكوين الطلب.
منفصلة أو استبدالالمكسرات الكرة اللولبيةتتطلب أيضًا أكمام نقل مناسبة وعبوة واقية للحفاظ على الكرات الداخلية في موضعها.
هل تحتاج إلى كرة لولبية طويلة أو مخصصة-يتم شحنها دوليًا؟
أرسل DLY قطر المسمار والرصاص والطول الإجمالي ونوع الصمولة والعمود-الرسم النهائي والكمية والوجهة لتأكيد المنتج والتعبئة.
تواصل مع DLY
