هل يجب عليك قطع سكة ​​توجيه خطية صلبة بنفسك؟ المخاطر والأدوات والتحقق من الثغرات-المسافات

عادةً ما يمكن تقصير سكة التوجيه الخطية الأطول من قاعدة الماكينة، لكن قطع السكة الدقيقة الصلبة ليس مثل قطع الفولاذ الطري العادي.

تحتوي السكة على مجاري مائية وأسطح صلبة تم تشطيبها بدقة والتي يجب أن تظل مستقيمة ونظيفة وخالية من أضرار الحرارة والنتوءات وجزيئات القطع. يجب أيضًا التحقق من مسافة فتحة التثبيت- والمسافة من الفتحة الأخيرة إلى نهاية السكة الجديدة قبل إزالة أي مادة.

لهذه الأسباب، يفضل أن يتم قطع سكة ​​التوجيه الخطية إلى الطول المطلوب من قبل الشركة المصنعة أو ورشة الآلات المزودة بمعدات القطع والتثبيت والتشطيب المناسبة.

هل يمكن قطع السكك الحديدية الخطية المتصلبة؟

عادة ما يتم توفير سكك التوجيه الخطية بأطوال قياسية أو مخصصة. عادةً ما ينتج المصنعون مقاطع سكك أطول ويقطعونها وفقًا للنموذج وشوط الماكينة ورسم التثبيت.

لا يؤدي قطع السكة إلى الإضرار بدقتها تلقائيًا. إذا تم دعم السكة بشكل صحيح، وقطعها دون حرارة زائدة أو إجهاد ميكانيكي، وتم الانتهاء منها بشكل صحيح بعد ذلك، فيمكن أن تستمر المجاري المائية المتبقية في توفير التوجيه الخطي الدقيق.

المشكلة ليست ببساطة ما إذا كان من الممكن فصل الفولاذ. المشكلة الحقيقية هي ما إذا كان من الممكن تقصير السكة دون التأثير على:

• حالة سطح المسار
• استقامة السكك الحديدية
• تركيب-ترتيب الثقب
• نهاية الدعم وقوة لقط
• منع دخول وحماية الختم
• مقاومة التآكل للوجه المقطوع الجديد
• النظافة داخل كتلة الدليل

قد تظل السكة تبدو مقبولة بعد القطع الخشن بينما تحتوي على نتوءات أو جزيئات كاشطة أو ضرر حراري موضعي يؤثر على الكتلة لاحقًا.

قم أولاً بتأكيد نوع السكك الحديدية لديك

يصف مصطلح "السكك الحديدية الخطية" العديد من المنتجات المختلفة. فهي ليست مصنوعة من نفس المادة ولا ينبغي قطعها بنفس الطريقة.

لا ينبغي تطبيق نصيحة قطع الألمنيوم مباشرة على كرة صلبة أو سكة توجيه أسطوانية. قبل اختيار عملية القطع، حدد سلسلة السكة والمواد والصلابة.

لماذا يعد قطع السكك الحديدية المقواة أمرًا صعبًا

يتم تصنيع سكة ​​توجيه خطية محددة لدعم الاتصال المتدحرج بين السكة وكتلة التوجيه. تم تقوية مجاريها المائية وتشطيبها وفقًا لمعايير أعلى بكثير من القضبان الفولاذية الإنشائية العادية.

يتم إنتاج قضبان التوجيه الخطية ذات التشكيل الجانبي DLY بشكل عام من فولاذ كربوني مقوى -درجة أو متوسطة- وفقًا للسلسلة المحددة، مع التحكم بشكل عام في صلابة سطح السكة حول HRC 58–62. يجب تأكيد المواصفات النهائية وفقًا للنموذج والنظام الفعلي.

تعمل هذه الصلابة على تحسين مقاومة التآكل وعمر الخدمة، ولكنها تعني أيضًا أن أدوات القطع غير المناسبة قد تتآكل بسرعة، أو ترتفع درجة حرارة السكة أو تنتج وجهًا نهائيًا خشنًا ومتشققًا.

الحرارة بالقرب من القطع

يمكن أن يؤدي القطع الكاشطة غير المنضبط إلى توليد حرارة موضعية كبيرة. قد تؤدي درجة الحرارة الزائدة إلى تغيير لون السكة، وإتلاف الزيت الواقي القريب وربما التأثير على حالة السطح بالقرب من القطع.

يمكن أن تسبب الحرارة أيضًا توسعًا مؤقتًا أثناء القطع. إذا تم تثبيت السكة بشكل صارم وهي ساخنة، فقد يبقى الضغط المتبقي أو التشوه المحلي بعد أن يبرد.

قوة التثبيت الميكانيكية

يمكن ثني أو لف السكة الضيقة إذا تم تثبيتها بشكل غير متساو. تعتبر القضبان المصغرة حساسة بشكل خاص لأن مقطعها العرضي-صغير.

يجب دعم السكة بالقرب من منطقة القطع دون وضع المشابك مباشرة على المجاري المائية الدقيقة.

قطع الجزيئات

يمكن أن يدخل الغبار الكاشطة والجزيئات المعدنية إلى الكتلة من خلال أختامها. بمجرد دخولها، قد تدور هذه الجسيمات مع الكرات أو البكرات وتخدش المجاري المائية.

لا تعد إزالة الجزيئات المرئية من سطح السكة كافية إذا كان التلوث قد دخل بالفعل إلى كتلة الدليل.

لا تقطع قبل التحقق من تخطيط ثقب التثبيت-.

لا يمكن اعتبار طول السكة النهائي بشكل منفصل عن مسافة فتحة التثبيت-ومسافة النهاية.

تستخدم السكة النموذجية فتحات تثبيت متباعدة بشكل متساوٍ خلال معظم طولها. قد تكون المسافتان من مركز ثقب التثبيت الأول والأخير-إلى طرفي السكة متساويتين أو غير متساويتين، اعتمادًا على الطول المطلوب ورسم الشركة المصنعة.

العلاقة الأساسية هي:

تساعد هذه الصيغة في تحديد ما إذا كان القطع المقترح سيترك ترتيبًا مناسبًا للثقب. ومع ذلك، يجب أخذ الحد الأدنى والحد الأقصى المسموح به للمسافات النهائية من الرسم أو الكتالوج الخاص بسلسلة السكك الحديدية الفعلية.

لا ينبغي الافتراض أن كل مقاس 15 أو 20 أو 25 من القضبان يستخدم نفس درجة الصوت. قد تختلف المسافات بين الفتحات بين الأحجام والسلسلة والشركات المصنعة.

مثال: سكة 760 مم مع مسافة ثقب 60 مم

لنفترض أن هناك حاجة إلى سكة بطول إجمالي يبلغ 760 مم، وأن فتحة التثبيت القياسية المؤكدة- تبلغ 60 مم.

إذا كان السكة تحتوي على 13 فتحة تثبيت، فهناك 12 مسافة بين الفتحات:

هذا الترتيب صالح فقط إذا كان مسموحًا بـ 20 مم لهذا السكة المعينة. إذا حدد الكتالوج أبعادًا نهائية مختلفة مسموح بها، فيجب تغيير كمية الثقب أو مسافات النهاية أو إجمالي طول السكة.

ماذا يحدث إذا كانت النهاية الجديدة قريبة جدًا من فتحة التثبيت؟

قد يؤدي القطع بالقرب من فتحة التثبيت إلى ترك مادة غير كافية حول التجويف المسطح أو القسم الملولب. قد يكون لدى نهاية السكة الجديدة ثبات أقل في التثبيت أو قد يصبح من السهل إتلافها أثناء الشد.

يعد قطع جزء من الثقب المضاد أمرًا غير مرغوب فيه بشكل خاص. إنه يخلق حافة رفيعة وغير منتظمة يصعب إزالتها وقد لا تدعم مسمار التثبيت بشكل صحيح.

يمكن أن تحدث المشكلة المعاكسة أيضًا. إذا كانت فتحة التثبيت الأخيرة بعيدة جدًا عن نهاية السكة الجديدة، فقد يظل هناك قسم طويل غير مدعوم. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تقليل الاستقرار المحلي، خاصة بالقرب من نهاية الطريق الإرشادي المحمل بكثافة أو عالي الدقة.

ولذلك يحدد المصنعون الأطوال القياسية الموصى بها، ودرجات الثقب، والأبعاد النهائية بدلاً من التعامل مع كل موضع قطع تعسفي على أنه مكافئ.

ما هي الأدوات التي يمكن استخدامها لقطع سكة ​​التوجيه الخطية المتصلبة؟

تعتمد الماكينة المناسبة على صلابة السكة،-والمقطع العرضي، وجودة القطع المطلوبة ومعدات التشطيب المتاحة. لا توجد أداة قطع واحدة مناسبة لكل سلسلة أدلة خطية.

إن قدرة الأداة على قطع السكة لا تعني أنها تنتج مكونًا دقيقًا مقبولًا. إن تربيع القطع والتحكم في الحرارة والتثبيت وإزالة الأزيز والنظافة لها نفس القدر من الأهمية.

هل يجب إزالة كتلة الدليل قبل القطع؟

لا ينبغي أن تظل كتلة التوجيه قريبة من منطقة القطع. يمكن أن يدخل حطام القطع من خلال موانع التسرب الطرفية، وقد تؤدي الحرارة إلى إتلاف موانع التسرب والشحوم ومكونات الدورة الدموية البلاستيكية.

إذا كان يجب إزالة الكتلة من السكة، فيجب نقلها إلى سكة الإدخال البلاستيكية الصحيحة أو السكة الوهمية. قد يؤدي انزلاق الكتلة مباشرة في الهواء الطلق إلى السماح للكرات بالتحرك خارج موضعها أو السقوط من نظام التداول.

تحتوي بعض الكتل على هياكل احتجاز للكرة{{0}، ولكن لا ينبغي التعامل مع هذا على أنه إذن للتعامل مع الكتلة بلا مبالاة. حافظ على نظافة الكتلة وتوجيهها بشكل صحيح وحمايتها حتى يتم إعادة تثبيتها.

إذا لم يكن من الممكن إزالة الكتلة بأمان، فيجب أن يتم تنفيذ أعمال القطع بواسطة مورد الحزات الإرشادية أو شركة خدمة ذات خبرة.

كيفية حماية السكك الحديدية أثناء القطع

الهدف هو حماية الأسطح الدقيقة أثناء الإمساك بالسكة بشكل آمن بما يكفي لمنع الاهتزاز والحركة.

قبل القطع، يجب على المشغل:

1. تأكيد نموذج السكك الحديدية الكامل والمواد والصلابة.
2. احسب كمية الثقب النهائية ومسافة الثقب والمسافات النهائية.
3. ضع علامة على موضع القطع دون خدش المجاري المائية.
4. قم بإزالة كتل الدليل أو عزلها بأمان.
5. حماية المجاري المائية وأسطح التثبيت من المشابك والرقائق والغبار الكاشطة.
6. ادعم جانبي القطع بحيث لا ينحني السكة أو يسقط عند اكتمال الفصل.
7. استخدم المعدات والأدوات المناسبة لصلابة السكة والمقطع العرضي-.

يجب أن يعمل ضغط التثبيت من خلال الأسطح-غير الحرجة المحمية حيثما أمكن ذلك. لا ينبغي أن تكون السكة ملتوية لإجبارها على التثبيت.

لا يتم الانتهاء من القطع حتى تتم معالجة النهاية الجديدة

عادةً ما تحتوي السكة المنفصلة حديثًا على حواف حادة وقد تحتوي على نتوءات صغيرة. يجب إزالتها دون طحن أو تلميع المجاري المائية الوظيفية.

يجب أن تسمح النهاية المكتملة لكتلة التوجيه أو سكة الإدخال بالدخول دون قطع أختام النهاية. ومع ذلك، لا يجب إعادة تشكيل شكل مجرى السباق يدويًا في محاولة لجعل الكتلة مناسبة.

بعد إزالة الأزيز، يجب تنظيف السكة جيدًا. يجب إزالة سائل القطع والغبار الكاشطة والجزيئات المعدنية من فتحات التثبيت والتجويفات ومناطق المجاري المائية.

يجب أن يتلقى الوجه النهائي المكشوف حديثًا حماية مناسبة من التآكل. يؤدي القطع إلى إزالة الزيت الواقي الأصلي أو المعالجة السطحية من هذا الوجه، مما يجعله أكثر عرضة للصدأ أثناء التخزين والشحن والخدمة.

هل يقلل القطع من سعة تحميل السكك الحديدية؟

لا يؤدي قطع النهاية الذي تم تنفيذه بشكل صحيح إلى تغيير تصنيف حمل الكتالوج الخاص بكتلة التوجيه أو قسم مجرى السباق السليم.

ومع ذلك، قد يصبح النظام المثبت أقل استقرارًا إذا ترك القطع ترتيبًا غير مناسب للتركيب-أو دعمًا نهائيًا غير كافٍ أو قسمًا تالفًا من السكة.

على سبيل المثال، يمكن أن تؤدي الكتلة المحملة بكثافة والتي تعمل بالقرب من نهاية السكة غير المدعومة إلى زيادة الضغط على منطقة التثبيت النهائية. قد تسمح فتحات التثبيت ذات الموضع السيئ أيضًا للسكك الحديدية بالتحرك أو الرفع تحت الحمل اللحظي.

ولذلك، لا ينبغي تقييم سعة الحمولة من طول السكة المتبقية وحدها. يجب مراعاة موضع الكتلة ومسامير التثبيت ودعم قاعدة الماكينة- والمسافة من منطقة العمل إلى نهاية السكة الجديدة.

هل يؤثر القطع على دقة الدليل الخطي؟

لا يؤدي القطع الاحترافي الذي يتم إجراؤه في نهاية السكة بالضرورة إلى تغيير دقة تشغيل المجاري المائية المتبقية.

ومع ذلك، يمكن أن تتأثر الدقة بشكل غير مباشر إذا تم ثني السكة عن طريق التثبيت أو السخونة الزائدة أو السقوط أو الخدش أو التثبيت بتصميم ثقب غير مناسب.

تتطلب إرشادات الدقة-الأعلى قدرًا أكبر من الحذر. من المفضل إرجاع القضبان ذات الدرجة P وSP وUP- ومجموعات القضبان المتعددة-المتطابقة والحزات الدليلية ذات الأسطوانة الدقيقة إلى المورد أو معالجتها وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.

إذا كان من الضروري تقصير قضبان متوازية، فيجب التحكم في أطوالهما النهائية ومواضع الثقب والاتجاه المرجعي وترتيب التثبيت كزوج.

متى يجب ألا تقطع السكة الحديدية بنفسك؟

لا يُنصح -بالقطع الذاتي عندما تكون تكلفة الخطأ أكبر من تكلفة طلب سكة بديلة تم إعدادها بشكل صحيح.

اطلب من الشركة المصنعة أو ورشة الآلات المؤهلة تنفيذ العمل عندما:

• السكك الحديدية لديها درجة دقة عالية.
• تنتمي السكة إلى مجموعة إرشادات متطابقة أو غير قابلة للتبديل.
• يستخدم المسار الإرشادي أقسام السكك الحديدية المرتبطة والمميزة بعلامات المصنع-.
• السكة عبارة عن نوع بكرات -عالي الصلابة.
• سيكون القطع الجديد قريبًا من فتحة التركيب أو يمر عبرها.
• لا يمكن تأكيد الحد الأدنى والحد الأقصى للمسافات النهائية.
• لا تتوفر معدات التثبيت والتبريد والقطع والتنظيف المناسبة.
• تتميز الماكينة بمتطلبات صارمة للاستقامة أو التوازي أو تحديد المواقع.
• لا يمكن إزالة كتل الدليل الموجودة أو حمايتها بأمان.

كيفية فحص السكك الحديدية بعد القطع

يجب فحص السكة قبل إعادتها إلى الماكينة.

ابدأ بالفحص البصري تحت إضاءة جيدة. تحقق من الطرف الجديد بحثًا عن النتوءات والرقائق والشقوق وتغير اللون وفتحات التثبيت الجزئية. افحص المجاري المائية بالقرب من القطع للتأكد من عدم وجود خدوش أو جزيئات مدمجة.

ثم ضع السكة على سطح مرجعي مناسب وتحقق من وجود انحناء أو التواء واضح. قد تتطلب التطبيقات الدقيقة استقامة أكثر رسمية أو تشغيل-فحص التوازي.

أعد تثبيت كتلة التوجيه الصحيحة باستخدام حاجز الإدخال عند الحاجة. حرك الكتلة ببطء خلال السكتة الدماغية الكاملة القابلة للاستخدام. يجب أن تظل المقاومة سلسة ومتسقة.

أوقف الفحص إذا أصبحت الكتلة مشدودة، أو أحدثت ضوضاء كشط أو مسكات بالقرب من نهاية السكة الجديدة. لا تجبره على المنطقة المصابة.

هل من الأفضل طلب مصنع-قطع السكك الحديدية؟

في معظم المشاريع الصناعية، يكون طلب الطول الصحيح أكثر أمانًا وفعالية من تعديل السكة بعد التسليم.

يسمح القطع في المصنع للمورد بالتحقق من الطول الإجمالي بالإضافة إلى مسافة فتحة التثبيت-والمسافات النهائية وكمية الكتلة ودرجة الدقة ومتطلبات التغليف.

كما أنه يتجنب تلويث الكتل التوجيهية أو إتلاف السكة أثناء المعالجة الثانوية في ورشة عمل العميل.

قبل الطلب، توفير:

• نموذج كامل للسكك الحديدية والكتلة
• الطول الإجمالي للسكك الحديدية المطلوبة
• ضربة الآلة المطلوبة
• تركيب-مسافة الفتحة ومسافات النهاية المفضلة
• نوع الكتلة وكميتها
• الدقة ومتطلبات التحميل المسبق
• ترتيب السكك الحديدية-الفردية أو-المزدوجة
• رسم التثبيت أو تخطيط فتحة قاعدة الماكينة-.

إذا كنت لا تزال تحدد طول السكة الصحيح، فراجع دليل DLYاختيار طول السكك الحديدية دليل خطي والسكتة الدماغية الفعالة.

التوصية النهائية

غالبًا ما يمكن تقصير سكة التوجيه الخطية الصلبة، ولكن يجب التعامل مع القطع على أنه معالجة دقيقة للمكونات بدلاً من الأعمال المعدنية العادية.

قبل القطع، تأكد من نموذج السكة والصلابة والطول النهائي ودرجة فتحة التركيب- والمسافات النهائية المسموح بها. أثناء المعالجة، قم بحماية المجاري المائية وكتل التوجيه من الحرارة وتلف التثبيت وقطع الحطام.

بعد القطع، أكمل العمل بإزالة الأزيز والتنظيف والحماية من التآكل وفحص الحركة بعناية. السكة التي تم فصلها فقط ولكن لم يتم الانتهاء منها بشكل صحيح ليست جاهزة للتركيب.

بالنسبة إلى ماكينات CNC، والقضبان المقترنة،-والقضبان الدليلية عالية الدقة، والقضبان الدليلية ذات الأسطوانة، فإن طلب سكة قطع في المصنع-يعد عادةً الخيار الأكثر موثوقية.

يمكن لشركة DLY توفير قطع -قياسية ومخصصةقضبان توجيه خطية وكتل توجيهية متطابقةوفقًا للنموذج المطلوب والطول ومسافة الثقب ومسافة النهاية ودرجة الدقة ورسم الآلة.

← الرجوع إلى مدونة DLY